viernes, 27 de marzo de 2026

EL RESULTADO 2025: HAY CIFRAS QUE INFORMAN...Y CIFRAS QUE DELATAN

 El mercado asegurador ecuatoriano: entre la concentración y la ilusión del crecimiento

El market share del mercado asegurador ecuatoriano al cierre de 2024, según la Superintendencia de Compañías, Valores y Seguros, pertenece a esta segunda categoría: no solo describe la distribución del negocio, sino que expone, sin demasiados disfraces, la verdadera estructura del sector.

Porque más allá de los porcentajes —que siempre pueden maquillarse en presentaciones corporativas— lo que se observa es un mercado profundamente concentrado, donde pocos actores no solo participan, sino que determinan el rumbo.


🧾 Los números que hablan… y lo que callan

El ranking es conocido, casi predecible:

  • Seguros del Pichincha
  • Chubb Seguros Ecuador
  • Seguros Equinoccial
  • AIG Metropolitana
  • Aseguradora del Sur
  • Hispana de Seguros
  • Latina Seguros
  • Ecuatoriano Suiza
  • BMI Seguros
  • Bupa Ecuador

Las diez primeras compañías concentran la mayor parte del primaje nacional. Hasta ahí, nada nuevo.

Pero lo relevante no es quién está en la lista, sino lo que la lista implica:
una estructura donde el tamaño importa más que la técnica… y donde la escala termina sustituyendo, muchas veces, a la disciplina suscriptora.


🧠 El espejismo del crecimiento

Durante años se ha repetido —con cierta comodidad intelectual— que el mercado ecuatoriano “crece”.

Y sí, crece.
Pero conviene preguntarse: ¿crece en qué sentido?

Porque si el crecimiento en primas viene acompañado de:

  • deterioro en la siniestralidad
  • presión tarifaria constante
  • dependencia creciente del reaseguro

Entonces no estamos frente a un crecimiento sano, sino ante una expansión que, en el mejor de los casos, es frágil… y en el peor, ilusoria.

El ramo de automóviles, por ejemplo, sigue siendo el gran volumen del mercado, pero también su talón de Aquiles técnico.

 

Ranking de participación de mercado (Top 10 – Primas Netas)

El siguiente cuadro resume la participación estimada de las principales aseguradoras del país:

Ranking

Compañía

Participación (%)

1

Seguros del Pichincha

11.4%

2

Chubb Seguros Ecuador

9.8%

3

Seguros Equinoccial

9.6%

4

AIG Metropolitana

6.6%

5

Aseguradora del Sur

6.3%

6

Hispana de Seguros

5.5%

7

Latina Seguros

5.2%

8

Ecuatoriano Suiza

4.9%

9

BMI Seguros

3.3%

10

Bupa Ecuador

2.6%

 


🔺 El poder del “triángulo dominante”

En la cúspide del mercado se consolida un triángulo que no necesita presentación:

  • Seguros del Pichincha
  • Chubb
  • Seguros Equinoccial

Este bloque no solo concentra participación, sino influencia.

Define precios, marca tendencias comerciales y, en muchos casos, condiciona la dinámica competitiva del resto del mercado.

No es necesariamente un problema… pero sí es una realidad que conviene entender sin romanticismos.


🔄 La consolidación que cambia el tablero

Si hay un hecho que merece atención, es la integración entre:

  • Seguros Equinoccial
  • Ecuatoriano Suiza

No se trata simplemente de una operación corporativa.
Es un movimiento estratégico que reconfigura el equilibrio del mercado.

Más escala implica:

  • mayor capacidad de retención
  • mejor negociación en reaseguro
  • eficiencia operativa

Pero también plantea una pregunta incómoda:
¿hasta qué punto la concentración mejora el mercado… y desde cuándo empieza a limitarlo?


🌎 Entre lo local y lo global

El Ecuador mantiene una característica interesante: la convivencia entre aseguradoras locales con fuerte arraigo y multinacionales como:

  • AIG
  • Bupa

Esta dualidad ha sido, históricamente, una fortaleza.

Aporta técnica, disciplina y acceso a mercados internacionales.
Pero también introduce una competencia que no siempre se juega en igualdad de condiciones.


📉 La pregunta que el mercado evita

Al final, el market share no es más que una fotografía.
Útil, sí… pero incompleta.

La pregunta relevante —la que pocas veces se formula con honestidad— es otra:

¿cuánto de ese market share es realmente rentable?

Porque en seguros, crecer sin rentabilidad técnica no es estrategia…
es postergación.


️ Una reflexión final

El mercado asegurador ecuatoriano no está en crisis.
Pero tampoco está, necesariamente, en equilibrio.

Se mueve en esa zona gris donde el crecimiento convive con la fragilidad,
y donde la concentración puede ser tanto una fortaleza como una advertencia.

Entender esa dualidad —sin complacencias— es, quizá, el primer paso para hablar en serio de desarrollo asegurador.. Hasta aquí la presente entrega hasta el próximo post. ED.

Fuentes: SCVS -  Análisis propios Insurance Analytics Ec. S.A. -IA


DERECHOS DE AUTORÍA:© 2020–2026 INSURANCE ANALYTICS EC S.A. / Gustavo Zevallos Baquerizo.

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jueves, 12 de marzo de 2026

El pronóstico de la situación de tráfico marítimo en Ormuz en 5 minutos de lectura

 

1. El valor estratégico del Estrecho de Ormuz

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El Estrecho de Ormuz es probablemente el punto de estrangulamiento energético más importante del planeta.

Algunos datos relevantes:

  • Por Ormuz transita aproximadamente 20–21 millones de barriles diarios de petróleo.

  • Representa cerca del 20% del comercio mundial de crudo.

  • También circula gran parte del GNL de Qatar.

Dependencia asiática aproximada:

PaísDependencia del crudo que pasa por Ormuz
China40–60% de sus importaciones
India60–65%
Japón80%
Corea del Sur70%

China efectivamente mantiene reservas estratégicas estimadas entre 30 y 60 días (varía según fuentes y consumo real).
Las reservas estratégicas de India son menos transparentes, pero suelen estimarse entre 10 y 25 días de importaciones.

Esto explica por qué un cierre prolongado de Ormuz sería un evento sistémico mundial.


2. El problema asegurador: guerra y “war risk”

En la industria marítima existen dos seguros diferentes:

  1. Hull & Machinery (H&M) – casco del buque

  2. War Risk Insurance – riesgos bélicos

Este último normalmente es emitido por sindicatos del Lloyd's of London y reasegurado globalmente.

Cuando una zona se vuelve peligrosa, el Joint War Committee la declara Listed Area.

Esto provoca:

  • Cancelación automática con 7 días de aviso

  • Emisión de Additional War Risk Premium (AWRP) por viaje

  • Primas que pueden subir de 0.02% a 1% del valor del buque o más

En 2019, cuando hubo ataques a petroleros, algunas primas subieron hasta USD 300.000 por viaje.


3. ¿Fracasó la alternativa propuesta por Trump?

El intento de crear un sistema de aseguramiento alternativo en EE.UU. enfrenta tres obstáculos estructurales:

1. Falta de reaseguro global

El seguro marítimo no funciona sin reaseguro internacional.

Si grandes reaseguradores (como Munich Re, Swiss Re, o especialistas en guerra) no participan:

  • el límite de cobertura colapsa

  • ningún armador acepta el seguro

2. Capacidad de capital

El mercado de Londres domina el seguro marítimo por:

  • siglos de experiencia

  • redes de brokers

  • cláusulas estandarizadas

  • capital reasegurador

Replicar esto de emergencia es prácticamente imposible.

3. Problema jurídico

Las pólizas de guerra requieren:

  • cláusulas Institute War Clauses

  • garantías de navegación

  • límites territoriales

  • reglas de abandono

Sin esa arquitectura jurídica, los bancos no financian el viaje.

Por eso, si el esquema estadounidense no logró atraer reaseguradores ni capital, sí puede considerarse un fracaso operativo inicial.


4. El impacto de ataques a cargueros no petroleros

Esto es muy grave desde la óptica aseguradora.

Si los ataques dejan de ser selectivos y pasan a afectar:

  • portacontenedores

  • graneleros

  • cargueros generales

entonces el mercado lo clasifica como zona de guerra abierta.

Las consecuencias típicas serían:

  1. Prima de guerra exponencial

  2. Reducción de cobertura

  3. Deducibles gigantes

  4. Cancelación de rutas por armadores


5. Lo que probablemente ocurrirá con los seguros en Ormuz

Mi pronóstico técnico es el siguiente:

Escenario 1 (más probable)

Mercado sigue operando con primas extremas

  • War risk premium sube 5–10 veces

  • Cobertura por viaje

  • límites reducidos

El comercio continúa, pero es mucho más caro.


Escenario 2

Intervención estatal

Estados Unidos o aliados podrían crear un sistema tipo:

  • war risk backstop

  • garantía soberana

Similar al sistema creado después del September 11 attacks para aviación.


Escenario 3 (extremo)

Cierre de mercado

Si hay:

  • hundimientos masivos

  • minas navales

  • ataque directo a petroleros

Muchos armadores simplemente no navegarán por Ormuz.

Esto dispararía el petróleo por encima de USD 150–200.


6. Un detalle que pocos analistas mencionan

En los conflictos modernos el seguro se convierte en arma económica.

Si el seguro desaparece:

  • El buque no navega

  • El banco no financia

  • La carga no se mueve

En otras palabras:

sin seguro no existe comercio marítimo.

Por eso la reacción del mercado asegurador es uno de los indicadores más tempranos de escalada militar real.


Conclusión

No es prematuro decir que el intento estadounidense de sustituir al mercado londinense no ha funcionado hasta ahora, principalmente por falta de reaseguro y capital especializado.

Pero el sistema global de seguros marítimos es extremadamente resiliente.
Lo más probable es que:

  • El seguro no desaparezca

  • Pero el costo del war risk en Ormuz se multiplica.

  • D.T. no ha encontrado eco en ningún mercado de reaseguros que respalde su iniciativa, lo cual la dirige al fracaso. Hasta el próximo Post ED.


© 2020–2026 INSURANCE ANALYTICS EC S.A. / Gustavo Zevallos Baquerizo.
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Créditos fotos: IA 

Fuentes Lloyds of London war bolletin 

Lloyds Digest 

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